麒麟刀港口是供應(yīng)瓶頸所在，背后是對(duì)美國供應(yīng)鏈問題的反映。港口問題構(gòu)成的緣由包括：需求暴增、勞動(dòng)力緊缺和運(yùn)輸設(shè)備缺乏。勞動(dòng)力緊缺和裝置缺乏的問題短期難有好轉(zhuǎn)，供應(yīng)鏈恢復(fù)和運(yùn)力改善只能靜待需求回落。需求回落幅度和降落速度決議了供應(yīng)的改善節(jié)拍。
　　供應(yīng)恢復(fù)過程將會(huì)非常緩慢，經(jīng)測(cè)算，估量港口問題的處置至少需求半年以疫情以來，集裝箱運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲，截至2022年1月初，SCFI綜合指數(shù)與2020年年初相比漲幅接近400%.從上漲節(jié)拍看，運(yùn)價(jià)上漲可以分為兩個(gè)階段，第一階段是以亞洲-北美航線為主的單一上漲行情，第二階段則是全球運(yùn)價(jià)的普漲。
　　普漲始于2020年底，單一行情切換為全球普各種跡象標(biāo)明集裝箱需求曾經(jīng)見頂，但供應(yīng)瓶頸仍然持續(xù)擾動(dòng)著運(yùn)價(jià)變化。供應(yīng)增量空間多大、瓶頸如何改善以及運(yùn)價(jià)未來如何演繹是本文分析重點(diǎn)。本文主要分為三個(gè)部分：集裝箱運(yùn)力構(gòu)成復(fù)雜，將先從運(yùn)力結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)，對(duì)運(yùn)力影響要素中止拆解，討論供應(yīng)的彈性空間；港口栓塞是集運(yùn)供應(yīng)的瓶頸所在，第二部分著重討論擁堵成因及處置方案；第三部分將別離供需結(jié)構(gòu)的變化。